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Bericht von Thomas Lieberwirth: Mit dem Glauben ist es wie mit der Eisenbahn: während in unsrer gewohnten (deutschen) Umgebung dieses Verkehrsmittel einen zunehmenden Vertrauens- und Bedeutungsverlust erleidet, gibt’s beispielsweise in der kleinen Schweiz Bahnen, auf die Verlass ist. Über pünktliche Züge reden hieße die Alpen in die Eidgenossenschaft tragen. Man(n) kommt überallhin und vor allem hoch! Von selbst gesuchten Opas und Rat suchenden Vätern Die bunte Truppe unterschiedlichen Alters bot neue Chancen. So nahm sich einer der Jungen (s)einen „Miet“-Opa. Er zog bei Exkursionen mit seinem neuen großväterlichen Freund Hand in Hand los. Man(n) braucht sich gegenseitig! So eine Gemeinschaft bietet auch die Möglichkeit zum Erfahrungsaustausch über Lebensfragen. Da kommt bisweilen allerhand zusammen in einem Männerleben, was Mann lieber hinter sich lassen würde. Zum Glück ist in so einem Rahmen guter Rat nicht teuer – man(n) muss ihn nur suchen. Und mancher hat ihn gefunden!
Einsiedeln mit seinem weltberühmten Kloster verdankt die SOB ihre Entstehung. Wegen der vielen Pilger wurde die erste Bahnlinie von Wädenswil herauf gebaut. Die nach wie vor technisch sehr anspruchsvolle Bahn mit Steilstreckenabschnitten von bis zu 50 %0 Steigung wird heute im 30- bzw. 15 min-Takt befahren - mit modernsten Fahrzeugen, versteht sich. In der Werkstätte der Südostbahn verschafften sich die Teilnehmer ein Einblick in die Leistungsfähigkeit der Bahntechnik und in die praktische Berufsausbildung von jungen Schlossern. Dabei fiel natürlich der Blick auf einen weiteren Produktionszweig des Werkes: Echtdampf-Modell-Loks für Gartenbahnen. Manch einer hätte gleich so ein Teil mitgenommen, aber der Preis für ein Exemplar verhinderte dann doch größeres Heimreisegepäck. Hilfseinsatz bei „Hardcore“-Modellbahnern Kleine und große Männer konnten Ihre Lokführer-Träume verwirklichen beim Modelleisenbahnclub Einsiedeln (MECE - eine „echt hammerstarke, schräge“ Truppe). Gotthard total – oder: Machen wir uns die Welt passend? Zweifellos ist das Gotthardmassiv mit seiner berühmten klassischen Bahnstrecke samt Scheiteltunnel eine bis heute faszinierende Leistung des menschlichen Ingenieurgeistes. Die Erbauer wussten Technik und Landschaft zu vereinen, um Menschen und Länder miteinander zu verbinden. Vorspann – Verstärkung für’s Leben Die schweren Güterzüge über die Gotthardbahn brauchen zusätzliche Loks – im Fachjargon „Vorspann“ oder „Doppeltraktion“. Ab einer bestimmten (Grenz-)Last – abhängig vom Typ der Lok – muss eine weitere an den Zug. Die Fachleute vom SBB-Depot Erstfeld haben klipp und klar erklärt, wie das funktioniert – mit Hilfe von Computer und Fingerspitzengefühl (Erfahrung). Das ist im persönlichen Leben nicht anders. Es gibt Passagen, da reicht die Kraft des Einzelnen nicht mehr aus, um vorwärts zu kommen. Man(n) braucht einen, der sich „vor meine Karre spannt“. Wie z. B. der römische Offizier für seinen kranken Legionär. Die Logik des Hauptmanns von Kafarnaum machte selbst Jesus kurz sprachlos. Gut, wenn Männer wissen, wie sie Hilfe organisieren, damit sie „über den Berg“ kommen. Das ist eine Glaubensfrage. Thomas konnte es nicht nachvollziehen, was ihm seine Kumpels berichteten. Sein Credo lautete ganz zeitgemäß: „Ich glaube nur, was ich sehe.“ Stimmt das wirklich? Was ich sehe, brauche ich doch nicht mehr zu glauben?! Wer sieht z. B. die schon fertige Röhre des neuen Nein, es ging nicht nur auf Schienen voran. Natürlich hätte die Rigi (Regina – Königin der Berge) per Zahnradbahn erklommen werden können. Aber das Mannsvolk war wanderwütig und mutete sich den Aufstieg über satte 1200 m Höhendifferenz per Pedes zu. Vier Stunden, das meiste im Trüben, dazu noch Nieselregen waren so zwar nicht geplant, aber sie haben es geschafft – und wurden anschließend problemlos von der Arth-Rigi-Bahn wieder zum Ausgangspunkt zurück befördert. Service mit Selbstverständlichkeit Männerarbeit funktioniert ja bekanntlich nicht ohne Frauen – da hatten wir besonders in der Managerin dieses einmaligen Quartiers, Frau Reichlin, unsere kompetente Ansprechpartnerin. Sie ist die „erste Adresse“für Trekkingzugpassagiere neben vielen anderen SOB-MitarbeiterInnen am Fahrkartenschalter und in Eisenbahndienststellen. Zu guter Letzt eine wichtige Erfahrung: Man kann ohne Auto eine Woche als Gruppe leben und sich selbst versorgen. Kaum zu glauben?
* Daniel Huth ist Pfarrer in Obercunnersdorf, seine Kindheit hat er an der Schmalspurbahn im Zittauer Gebirge verbracht, sein Opa war dort Lokführer. Text: Thomas Lieberwirth |
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Klar – die Bibelgespräche waren „eisenbahnlastig“. Denn es gibt sie, die wieder auferstandenen Bahnstrecken, die ganze Regionen beleben. Warum nicht am Sonntag (russisch: Woskreschenje) mal über 
Das Freigelände der vereinseigenen Gartenbahnanlage war 2007 von einem Hochwasser im Zuge eines lokalen Unwetters total zerstört worden. Davon war in einschlägigen Medien zu lesen.
Wie weit will (darf) der Mensch sich die Schöpfung „passend“ machen? Was muss alles so dringend und binnen kürzester Zeit „in rauen Mengen“ hin- und her transportiert werden?
Gotthardbasistunnels? Oder gar die Treue seiner Frau, wenn er das Eheversprechen bei der Trauung hört?
Bei allen schönen Erinnerungen bleibt nun auch
etwas Wehmut über die letzte derartige Reise im Trekkingzug der SOB. Er wird demnächst wegen Verschleißerscheinungen an den vier Waggons vom rollenden zum stehendem Ferienhaus. Und das auch bloß noch für kurze Zeit. Schade!